Ich fahre seit kurzem AX GTi jg. 92 und hätte ehrlich gesagt nicht gedacht, dass der so viel spass machen kann. Habe zwar auf einem AX fahren gelernt (14TZS), doch mit dem GTi ist der nicht wirklich zu vergleichen. Ansonsten bewege ich einen CX GTi Turbo2, welcher halt auf längeren Autobahnfahrten noch etwas mehr komfort und deutlich weniger lärm bietet.
Nun zu meiner Frage: Wo bekomme ich die Chip-Datei für den AX? Gibt es vielleicht auch verschiedene bzw. muss ich erstmal die Nummer auf meinem Steuergerät ablesen? Das brennen der Datei wäre dann kein Problem, als elektroniker ist man einigermassen ausgerüstet!
Vielen Dank für Eure Antworten.
Gruss Jonas.
PS: Kompliment an die Administratoren, wirklich tolle Seite!
Thomas -- EX AX GTI Driver / EX Xantia Break 2.0 16V / Now C5 II Break V6 3.0 mehr geht nicht Wenn Sie mich suchen, ich halte mich in der Nähe des Wahnsinns auf, genauer gesagt auf der schmalen Linie zwischen Wahnsinn und Panik, gleich um die Ecke von Todesangst, nicht weit weg von Irrwitz und Idiotie!
ich will zwär nicht ünhöflich sein und gleich nach so nem chip fragen da ich erst seit heute engemeldet bin aber haben würd ich auch gern einen. habe einen ax 1.4gti und komme aus leipzig MfG crunch
Lohnt nicht...Wenn deiner im Stand halbwegs vernünftig läuft dann laß es...Meine Ehrfahrung ist,das sich der Leistungszuwachs auf die Einbildung beschränkt...
@poloeins: kannst gerne mal meine schwarze pest mit und ohne Chip fahren...du wirst deine Meinung ändern,versprochen! das merkt sogar meine Freundin,wenn sie nicht wusste dass ich mal wieder das Steuerteil getauscht habe.Wenn die Chips nix brächten, hätten wir wohl alle irgendwann keine mehr drin...
Fahre Käfer/Maplex Strandbuggy/Derby1/Polo6N/Vespa V50/AX GTi/Audi 80B4 in VorbereitungDieser Post wurde am 24.01.2006 um 22:05 Uhr von Poloeins editiert.
Hi @Poloeins den leistungszuwachs "meines" Chips kann ich nachweisen,Ich habe mir damals die mühe gemacht und auch die kosten, das auf dem rollenprüfstand beim boschdienst zu dokumentieren. Der unterschied betrug 10 KW zwischen original 65 KW und danach 75 KW. Ebenfalls war die drehmomentkurve definitiv ausgeglichen. Der Bosch Meister der die prüfung durchgeführt hat hat mir noch empfohlen den tuningchip drinnzulassen weil er besser abgestimt wäre als das original. Das protokoll habe ich sogar im Web veröffentlicht. Ich halte nix davon mir geld bezahlen zu lassen wenn ich kein gegenleistung bieten kann. Ob mein GTI ein Einzelfall war wage Ich auch zu bezweifeln,bisher hat jeder der einen Chip von mir wollte mir hinterher bestätigt das sich die leistung verbessert hat (auch der leerlauf) und der Spritverbrauch nicht gestiegen ist. Ich räume jedem eine Rückgaberecht ein wenn mein Chip nichts taugt. Thomas -- EX AX GTI Driver / EX Xantia Break 2.0 16V / Now C5 II Break V6 3.0 mehr geht nicht Wenn Sie mich suchen, ich halte mich in der Nähe des Wahnsinns auf, genauer gesagt auf der schmalen Linie zwischen Wahnsinn und Panik, gleich um die Ecke von Todesangst, nicht weit weg von Irrwitz und Idiotie!
Immer ruhig mit die jungen Pferde....Habe den Chip wie geschrieben nicht von dir...Wenn das stimmen sollte was du schreibst(wovon ich jetzt ersteinmal ausgehen)dann ist vielleicht der Chip nicht ok oder nicht der der es sein soll....
Kannst mir gerne einen direkt verkaufen und ich werde meinen Test wiederholen...
HI @Poloeins, ich bin nicht irgenwie sauer falls du das denkst,dazu bin ich viel zu ruhig und zu alt . Hier mal das protokoll: . Da kann sich jeder selber ein Bild machen.
Thomas -- EX AX GTI Driver / EX Xantia Break 2.0 16V / Now C5 II Break V6 3.0 mehr geht nicht Wenn Sie mich suchen, ich halte mich in der Nähe des Wahnsinns auf, genauer gesagt auf der schmalen Linie zwischen Wahnsinn und Panik, gleich um die Ecke von Todesangst, nicht weit weg von Irrwitz und Idiotie!
Dann laß mir doch bitte mal einen Chip zukommen(natürlich käuflich)...dann vergleiche ich ihn mit dem vom WW...vielleicht liegt ja da der Hund begraben...
Glaube ich nicht. Ich habe damals die Datei von Thomas auf den EPROM gebrannt, den Du von mir hast. Ich gehe eher davon aus, dass in Deiner "Bastelmoere" schon nicht mehr der Serienchip drin war.
Welcher Originalchip wurde da getestet? Denn es gab ja diesen Nachrüstchip, den es wie in dem Thread nebenan beschrieben, ab 1993 gab. -- AX GTi AX 1.0i Saab 9-3 Aero -> GTi - Mehr Leistung weniger Verbrauch
Bewahren Sie Ruhe... Da sind noch ein paar Vorbereitungen zu treffen. -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
Ich hatte schon mal vor langer Zeit dazu aufgerufen, dass sich einige Leute zusammentun, um die Bosch MP 3.1 vom GTi zu knacken. Leider bin ich nicht weit gekommen und habe mir dann die programmierbare MBE und ein genaues Lambdamesssystem mit einer Breitbandlambdasonde angeschafft.
Erinnerst du dich zufällig noch, wo man bezahlbar 'ne Breitbandsonde herbekommt? -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
na mario, willst dein lambadameter jetzt mit breitband machen? ich bin dabei. -- Stephan ab 09/13 Peugeot 406 Coupé V6 190PS ex AX GTi 1600 / Saxo 16V VTS LPG
Eine Breitbandlambdasonde allein macht noch nicht gluecklich. Normalerweise braucht man einen darauf kalibrierten Controller. Die FSI-Motoren von VAG sollen so etwas serienmaessig schon haben und die Breitbandlambdasonden (die dann 5 Kabel haben) sollen recht preiswert sein.
Ich suche gerade im Netz. Da hatte ich vor einiger Zeit eine DIY (do it yourself) Anleitung zum Bau eines Lambdamessgeraetes mit einer Breitbandlambdasonde gefunden.
Nachdem ich mal live gesehen habe, wie das zappelt wäre es eine sinnvolle Überlegung. An der Schaltung ändert sich dadurch Nichts. Um für solche Fälle gerüstet zu sein ist das Programmiergerät für den Parallelport gleich mit eingebaut... -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
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