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13.11.2005, 23:29 Uhr
mario
Forumsmitglied
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die werden noch etwas glatter - ich hab erstmal mit dem Groben angefangen...
Die Gti-Spinne ist soweit ich sie von den Bildern kenne schon recht großzügig dimensioniert - hier sollte man vor allem wie oben angesprochen auf saubere Übergänge achten. Bei mir hat die Anpassung der Spinne bei hohen Drehzahlen ungefähr 5% mehr Drehmoment gebracht, durch die vergrößerte Drosselklappe kam nochmal ungefähr so viel.
Die Sache mit den Kipphebeln muss ich nur machen, weil die Federn für meine Drehzahlen zu weich sind und ich den Ventilschäften keine härteren zumuten will. (hab ja auch keine...) Die Hebel werden poliert, damit sie nicht reißen, aber ich mach demnächst nochmal 'ne etwas andere Form, wo das Ende zwar schmal, aber höher bleibt. Ich habe auch schon an den Einstellschrauben & Muttern ordentlich Material weggenommen. (von 18g auf derzeit ungefähr 10g - immerhin etwa 700 Umdrehungen).
Ich bau den ganzen Spaß mal zusammen und mach bestimmt auch von der weiteren Entwicklung noch ein paar Bilder - wer Bock hat kann ja immer mal reinschauen... - Wenn alles glatt geht wird er gegen Weihnachten eingebaut und dann gucken wir mal, was mit 1124cm³ so geht. Für 'nen Gti wird's wohl nicht ganz langen, aber am Ende sollte ein kräftiger, drehgeiler und trotzdem sparsamer (zumindest im Teillastbereich) Motor rauskommen.
Nachschlag:
@Paladin: ist ein 2CA08 vom AX Sport, meiner hatte serienmäßig nur noch längere 4 Gänge - 7500 im 4. sind mit meinen Reifchen 167 Sachen und der bisherige Bestwert lautet 6400 im 5., was dann 176km/h entspricht. (war leicht bergab, auf der Geraden sind 6200-6300 möglich)
Laut der genialen Meßmethode mit der Kamera auf dem Drehzahlmesser hält er den Drehmoment, der von 4000 (Maximum) zur 6000 hin abfällt ab da bis zur 7500 aufrecht!!!
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graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km  E85
der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI  E85
das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf) 
Dieser Post wurde am 13.11.2005 um 23:35 Uhr von mario editiert. |
) noch ne Anmerkung: Umsonst ist auch das Selbermachen nicht (Schleifset inclusive den dazugehörigen Schleifpasten ca 45 €). Polieren kannst Du den Ansaugstutzen und die Vergaser (werden aber zerlegt und nur für einen wirklichen Fachmann zu empfehlen).Von den Innenräumen des Zylinderkopfes solltest Du die Finger lassen. Beim Polieren der Ansaugkanäle solltest Du darauf achten, daß Du nur in "Flußrichtung" polierst, d.h. die Schleifscheiben zum Motor hin bewegst (einführen 
Stephan
