Aber den OT brauchst du doch garnicht. Wenn die beidn Wellen in der Richtigen Position zueinander stehen reicht das völlig. Der Motor darf im Betrieb ja auch nen anderen Zustand als den OT haben.
SRY ich will hier nicht rumspammen aber ohne OT springt er mir nicht an habe schon alles versucht, und wenn der OT nicht stimmt stock der motor da ja die ventile offen sind und der kolben kommt rauf daqs geht ja nicht
WENN du beide Wellen fixierst dann ist das völlig egal! Dann stehen sie ja richtig, die Kolben kommen zwar hoch aber die Ventile dann ja auch. Und man dreht den Motor ja nicht vor jedem Anlassen auf den OT.
CST postete Du mmußt auch das Schwungrad blockieren/einstellen , und zwar da wo im Bild die Schraube drinsteckt :
Und dann auch di Nockenwelle und Dieselpumpe feststellen an den Vorgesehen Markierungen , dann passt das !
Einstellen ja aber wie ich kann ja nicht einfach die schraube irgendwie reinschrauben das geht ja nicht? Wenn ich das schwungrad nur einfach irgendwo fixiere steckt der motor die schrauben habe ich ja alle gefunden die nockenwelle ist auf den richtigen punkt die dieselpumpe auch nur wenn ich die Kurbelwelle einfach irgendwo fixiere steckt mir der motor fest und wenn ich durch zufall (so wie ich es jetzt habe) nicht feststeckt springt er nicht an da ja die zündpukte nicht stimmen. Können ja auch nicht wenn ich die Kolben irgendwie Fixiere
Also , natürlich kannst du sie nicht einfach irgendwo reinstecken ^^ Du mußt die Kurbelwelle drehen und irgendwann rutscht die Schraube in eine Vertiefung in der Schwungscheibe , das ist dann OT . -- Gruß Andreas
leider nicht ich habe zwar ein foto habe aber keine ahnung wie ich es hier posten kann . da meine schwungscheibe anders aussieht wie die am bild hier und wenn einen bohrer reinstecke dann blockiert er die schwungscheibe ABER NICHT BEI EINEM LOCH sondern einfach bei den zähnen ;(
PS:habe den OT geber ausgebaut und habe ein schönen loch wo ich meine schwungscheibe seheDieser Post wurde am 17.05.2007 um 21:46 Uhr von Sherim editiert.
Dann ist beim Diesel ja der OT-Geber nicht wie auf dem Bild montiert, sondern seitlich von der Motorseite. Etwas über dem OT-Geber ist dann das Loch, in das du eine Schraub oder auch sehr gut einen 6er Innensechskantstiftschlüssel als Fixierdorn stecken kannst.
Wenn du jetzt die Kurbelwelle mit Hilfe eines Schraubenschlüssels an der Schraube auf der Seite des Keilriemens drehst merkst du irgendwann, dass dein Fixierdorn in eine Bohrung in der Schwungscheibe rutscht.
Zusammen mit den zwei M8-Schrauben im Antriebsrad der Einspritzpumpe und der einen M8-Schraube im Antriebsrad der Nockenwelle hast du alles im OT fixiert und kannst den Zahnriemen auflegen.
Drehe allerdings den gesamten Motor zur Sicherheit einmal vorm ersten Anlassen durch um sicher zustellen, dass Ventile und Kolben nicht aufeinander stossen.
Sherim postete Habe heute auch schon einsritzdüse runtergenommen und versucht ob ich zum Kolben komme( wie beim benziner wenn du eine zünkerze rausnimmst kannst mit Schraubenzieher reinfahren wenn der kolben oben steht hast du den Punkt) nur habe ich Diesel und bei der einspritzdüse komme ich nicht rein .
Das ist klar, du landest so nur in der Wirbelkammer. Allerdings müssen bei Einbau sowohl ein neuer Kupferdichtring als auch eine neue Flamscheibe rein. Ansonsten kann es undicht werden bzw. deine Düse überhitzt und geht kaputt.
@ sherim habe ich das richtig gelesen das du den Zahnriemen montiert hast ohne genau zu wissen wo sich die kolben befinden und hast dann gestartet??? falls ja kannst du deinen Ventilen sehrwahrscheinlich good bye sagen!
Wo wohnst du denn?? vll kann dir jemand aus dem club beim Zahnriemenwechsel behilflich sein -- Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen...
so besser kann ich es nicht wie man sieht geht der schlüssel einfach zwischen den zähnen durch also hier gibt es keine vertiefung was aber auch auf dem foto ist ist eine vertiefung auf der schwungscheibe ca. 10er loch davon sind 2 auf dieser seite kann das was mit dem OT geber zu tun haben ?
lg Peter
ps. danke für die hilfe seit echt nett hier
und wo ich her bin nur aus Österreich Dieser Post wurde am 18.05.2007 um 17:20 Uhr von Sherim editiert.
Jetzt ist es klar sherim ^^ Du bist da völlig falsch !!!
Ich hoffe du kannst es hier besser erkennen :
Die KW wird nicht im Zahnkranz blockiert sondern direkt in der Schwungscheibe , du bist also zu hoch ! Such mal ein Loch was weiter unten liegt (das hat KEIN Gewinde !)
Zur Sicherheit nochmal die anderen Absteckpunkte :
So leute gefunden ist genau ober so einen typenschild ,zu erst einmal danke ihr seit echt super hier und weil ihr ja so nett seit mache ich gleich weiter mit einem Problem Wenn ich unten den OT habe bekomme ich die Nockenwelle nicht hin :-( und zwar ist das so ich stelle die Nockenwelle mit einem Schrauben auf den OT nur geht die Kurbelwelle nicht auf den OT da ein oder mehr Ventile im Weg sind .
PS alles neu zahnriemen kit kopfdichdung Keilriemen Bremsen hinten und Vorne 'Vorne mit Scheiben alle für meine Frau mir ist er etwas zu klein (fahre Grand Voyager) :-)Dieser Post wurde am 18.05.2007 um 20:18 Uhr von Sherim editiert.
Das ist deswegen weil du alles verdreht hast . Du mußt jetzt halt solange an Nockenwelle und Kurbellwelle drehen bis die Punkte stimmen . Das heißt , wenn die KW blockiert dann die NW ein bischen drehen , usw. bis alles wieder stimmt , erst dann den Riemen auflegen auf die hoffentlich neue Spannrolle , und den Motor dan mindestens 4 mal durchdrehen ohne das etwas blockiert . -- Gruß Andreas
So leute nocheinmal danke das ihr euch die Zeit nehmt für die Probleme hier finde ich echt toll die seite.
habe nun wie schon oben geschrieben das richtige Loch gefunden und nun steht das nächste problem an . Gibt es einen möglich keit das ich beim zusammenbau von Zylinderkopf einen fehler gemacht habe?Die nockenwelle kann man ja eigendlich nicht falsch einbauen oder?
dennich komme nicht zusammen egal wie ich drehe und zwar sieht es derzeit so aus
1. Ich fixiere die Schwungscheibe mit einem Bohrer in dem Loch beim Typenschild 2. Die nockenwelle geht nicht auf ihrn Platzt der Punkt mit dem Fixierlochs teht (wenn ich genau draufschaue) Senkrecht rauf und nicht Wagracht auf ihren Platzt alsoich sag mal um 1/4 umdrehung zu Früh
So Leute hier bin ich wieder mit hilfe von meinem Schwager haben wir Fehler gefunden
1. ist beim Zahnriemenrad von der Nockenweller der Halbmond wegebrochen somit hat sich das Rad verdreht und so konnte ich nie auf den richtigen OT kommen
daraus folg das sich die Ventile verabschiedet haben und das ganze glaube liegt nicht an einem fehler von mir sonder hat sich auch die Lichtmaschine verabschiedet und ist angerieben das sie mir den motor geschossen hat also danke für eure hilfe. Operation gelungen AX tot nun bin ich sau müde und mächtig sauer. Gebrauchter Zylinderkopf 350 € Lichtmaschiene mussich erst morgen fragen
wie man sieht geht der schlüssel einfach zwischen den zähnen durch also hier gibt es keine vertiefung was aber auch auf dem foto ist ist eine vertiefung auf der schwungscheibe ca. 10er loch davon sind 2 auf dieser seite
nun bin ich sau müde und mächtig sauer. Gebrauchter Zylinderkopf 350 € Lichtmaschiene mussich erst morgen fragen