Richtig erkannt. 2,5V sind schon mal schlecht. An 8, 15 und 11 sollte Betriebsspannung anliegen. Diese bekommt er über den Sicherungskasten im Motorraum von der Batterie. Vielleicht is das Kabel irgendwo durchgescheuert. Wie du schreibst, sollen 2 und 14 per Zündung schalten, damit die Relais anziehen. Gründsätzlich scheint das zu klappen, weil 8 auf 4 + 13 und 11 auf 1 + 9 geschaltet werden.
Für 14 gehört an 7 Masse und 2 bekommt an Pin 10 vom Steuergerät Masse. -- _______________
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Leider nein... Laut Schaltplan ist es ein brauner Stecker mit 2 Pins. Das Kabel selbst soll wohl blau sein. Das Kabel versorgt auch das Steuergerät mit Betriebsspannung. -- _______________
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Sorry... das hab ich nich im Kopf. Das is nur, was ich aus'm Schaltplan lese. Ich müsste bei mir auch erst suchen.
Und im Plan steht Sicherungskasten Motorraum. Das neben der Batterie is das einzige was mir einfällt, was auf die Beschreibung passen würde. Da muss auf jeden Fall eine Verbindung von der Batterie hinführen. Vielleicht lässt sich so ja leichter suchen. -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de - Dieser Post wurde am 23.02.2005 um 21:49 Uhr von Jensen editiert.
Versuch mal die masseverbindungen die an das doppelrelais gehen zu überprüfen. einfach den widerstand gegen masse messen. und dann finde heraus ob dein steuergerät die masse schaltet. kann sein das du die mal brücken mußt. dann prüf mal den kabelbaum. kann sein das der durch ist. kommt von der fahrerseite kotfügel und geht einmal vorn rum. geht gern in den ecken kaputt. -- Stephan ab 09/13 Peugeot 406 Coupé V6 190PS ex AX GTi 1600 / Saxo 16V VTS LPG
also ich habe mal in der Verteilerdose geguckt, da bekommt jedes kabel Strom. Dann habe ich mal geguckt. Am Getriebe sitzt ja ein großer Stecker wo Motorkabelbaum und Innenraumkabelbaum zusammenlaufen. Habe mal die Seite vom Innenraum durchgemessen.
Stell das mal so dar jetzt : der Stecker ist ja rund
Zu Hause. :-) Hast du wegen dem anderen schon mal geschaut? Ich würd alles nacheinander prüfen. 2,5V ist schon mal ein Fehler. Jetzt geht es um die Ursache. Damit hat der Kabelbaum dort aber nix zu tun. -- _______________
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Jensen postete An 8, 15 und 11 sollte Betriebsspannung anliegen. Diese bekommt er über den Sicherungskasten im Motorraum von der Batterie.
Da liegt bei dir offensichtlich ein Fehler vor, wenn du da nur 2,5V hast. Dem würd ich erstmal nachgehen, bevor ich alles parallel messe. Damit kann ich dann Stück für Stück ausschließen... -- _______________
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Klar... an der Zuleitung. Wenn nur 2,5V ankommen, dann reicht das nicht. Da gibt es keine große Verschachtelung, das kommt direkt von der Batterie. -- _______________
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Meinst du an der Zuleitung von der Batterie ?? also die batterie habe ich mal gemessen,die hat volle 12V. und an der Verteilerdose liegen auch an jedem Kabel 12V an. Dann muß das dahinter irgendwo sein, aber wo....??
Wo kommst Du denn her? Gibt es denn da niemand, der Dir mal bei der Fehlresuche etwas helfen kann? -- RIP: AX-GTI Für die Strasse: 106 S16 Für die Piste: AX-SPORT
versuch mal die adern einzeln gegen masse durch zu messen , am besten mit einem messgerät das mit 1000Volt misst (isolationsmessgerät) vorher alle angeschlossenen relais und so abklemmen... batterie ebenfalls... steuergerät auch... wieviel km hat der ax schon runter? -- Peugeot 406 Coupé V6 207PS Aktuell PEUGEOT 306 S16 16V 150PS Verkauft Citroen AX 1.0 45PS Verkauft Citroen AX 1.0 45PS Kaltverformt -F*ck you Uncle BENZ! -Dieser Post wurde am 25.02.2005 um 18:39 Uhr von Andreas712 editiert.
Stephan
