SCheiß auf Haltbarkeit .... Hauptsache die Kiste rennt ... mit 0.5 wird er da sicher was erreichen. Ich finde das respektvoll was der "Chris" da geleistet hat ..
... Gruß ... Twix .. -- I would like to change the world, but God doesn't give me the Source Code !
Das ist doch mal eine nette Bastelei. Der Kettenantrieb ist durchaus gar keine so schlechte Lösung (wenn mir auch die recht lange ungestützte Welle am Kompressor nicht gefällt) und die zusätzliche Last muss man halt beim rechtzeitigen Wechsel des Zahnriemens mit einkalkulieren. -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
frage mich warum er nicht gleich nen langen Zahnriemen genommen hat ?
ansonsten ein guter Schrauber der auch mal was probiert den Rest wird er in laufe der zeit sicher noch anpassen -- AX GT MK1 , AX 1.1 MK2 Da sind die ÖsisDieser Post wurde am 07.09.2006 um 19:11 Uhr von wilhelm1404 editiert.
Ketten kann man beliebig teilen, von daher sind die mir auch lieber als Zahnriemen - aber sie klappern halt auch... -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
Jo, da gäbe es außerdem gleich mehr Drehzahl abzugreifen, aber man kommt halt noch schlechter ran...
Zum Thema Awo fällt mir doch glatt ein, daß ich bis Sonntag noch Getriebe und Kardan wechseln muss weil die Kettenübersetzung für Zschorlau sonst nicht passt -- graue Altagsmaus: 106 Sergio Tacchini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.0b, 140000km E85 der ganz kleine Blaue: Jet Force 125 EFI E85 das kleine Schwarze: 106 Rallye, 1294cm³, 225000km, (hält Winterschlaf)
Aber nur mit Ladeluftkühler, dann stimmen auch Haltbarkeit und Leistung.
