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08.09.2008, 10:21 Uhr
Andreas712
Forumsmitglied
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Es ist vollbracht!
Nach einer Sprechstunde und einer großen OP mit Doc , CST und mit am Herzen meines S16 geht das Ding wieder wie ne 1 und ist bisher bis auf den Kühler dicht. Die Heimfahrt hat er überlebt. Die charakteristik des Motors hat sich im hohen Drehzahlband spürbar verändert , er hat einfach mehr Biss!
Die Substanz war überraschend gut , alles schön sauber , Hohnungen der Laufbuchsen noch deutlich erkennbar. Das getriebe geht verdammt leicht schalten.
Bearbeitet wurden :
Ventile neu eingeschliffen und vom Siff befreit
Kopf leicht geplant / begradigt
Schaftis , Simmerringe , Schaltsaugrohrdichtungen neu
Kurbelwellensimmerringe neu , Zahnriemen mit Rollen und Wapu neu
Kupplung neu , Kupplungszug neu , Kupplungsdichtringe neu
e.t.c.
Problematisch war das ganze geschlauchs ab und dran zu bekommen. Sonst sprang er nach dem anlassen sofort ohne mucken zu machen an , stabiler ,runder , leicht erhöhter Leerlauf. Beim Test unserer super geilen Ventilfeder-Spann-Standbohrmaschine flog das erste gedöhns gleich mal auseinander  , Keile weg , der Rest noch da. Zum Glück passten die Ventilkeilchen vom GTI wunderbar.
Jetzt werden noch fällig :
Spur muss eingestellt werden , Kühler undicht , Konusring vom Krümmer passte nicht - wurde improvisiert , Kupplungszug hielt meinen Quadrahtlatschen nicht stand , wurde auch improvisiert und hält besser als der originale ! (war doch zu sehr gespannt) Bei dem Teil Brach der plastikhalter der ins Pedal eingehängt wird ab , haben dann den vom alten zurechtgebohrt , mit Achsmanschettenkleber und Flüssigmetall + Schlauchschelle drangepopelt - fertig.
Ein Dickes Dankeschön und Lob für die ausgesprochen Profesionelle und gute arbeit an den Doc , CST und mich
Weitere Details + Bilder (motor-nacktfotos für Robert ) folgen heute Abend
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