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AX-Club Forum » Citroen AX allgemein » Metall splitter in Spritpumpe » Threadansicht

Autor Thread - Seiten: -1-
000
14.09.2009, 18:15 Uhr
Kleinepelle
Forumsmitglied


 Hallo

Ich habe einen AX 1,4D 52PS BJ 1992 mit 70.000KM.

Irgendwann lief das Auto nicht mehr gut, und ist im Standgas aus gegangen, zudem hatte ich einen enormen unterdruck auf dem Tank. Etwas später ist das auto fast nur noch an geblieben bei halbgas und die leistung war enorm veringert.
Dann hab ich leitungen alle sauber gemacht, und auf dichtigkeit geprüft, Abschaltventil geprüft, spritfilter erneuert usw. .
Letztendlich habe ich dann die schraube raus geholt, welche vom rücklauf der Einspritzdüsen in die Einspritzpumpe führt. Der auslas der schraube war verstopft durch kleine Metallblättchen ca, 2mm und splitter.
Ist das ein eindeutiges zeichen dafür, dass die Spritpumpe den geist auf gibt?
Oder hatte sonst noch jemand probleme damit?

Das ist ein tolles auto, und eigentlich wollte ich es behalten, bis der TÜV uns scheidet, er brauchte nur 4,1 L/100 und ist sonst noch im TOP zustand.

MFG
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001
14.09.2009, 19:05 Uhr
nemesis91
Forumsmitglied


 ich glaub einfach das du nur e ganze ordentliche ladung dreck im tank is den es regelmäßig anzaugt
--
http://breithecker.org/axgallery/main.php?g2_itemId=11382

war schwarz-gelb nich mal ein warnzeichen und stand für nichts gutes
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002
14.09.2009, 20:36 Uhr
Kleinepelle
Forumsmitglied


 Halte ich für unwarscheinlich, weil die Metallsplitter einfach zu groß sind, um durch den Einlassfilter des Tanks durch zu kommen, geschweige den durch den Diesel Filter.
Dieser Post wurde am 14.09.2009 um 20:46 Uhr von Kleinepelle editiert.
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003
14.09.2009, 21:13 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Späne in der OUT-Schraube sind zumindest nicht das beste Zeichen. Aber die ESP für den AX gibt es immer wieder für kleines Geld bei ebay, zumindest die Lucas. Welche hast du drin? Lucas/Roto oder eine Bosch?

Außerdem können die Metallsplitter ja schon ewig da drin gewesen sein und z.B. von einer schlampigen Produktion stammen. Läuft er mit gereinigter OUT-Schraube jetzt wieder normal? Dann würde ich abwarten und evt. nach einer Zeit schauen, ob wieder neue Späne in der Outschraube sind. Außerdem noch relativ entspannt und ohne Druck nach einer Ersatz-ESP suchen.
Dieser Post wurde am 14.09.2009 um 21:14 Uhr von lxuser editiert.
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004
16.09.2009, 08:45 Uhr
Kleinepelle
Forumsmitglied


 Nach dem ersten mal reinigen habe ich eine Testfahrt gemacht, danach lief alles wieder wunderbar, für eine kurze zeit. Dann waren wieder Metallsplitter vorm out. Die ich dann wieder weg gemacht hab, das hat dann aber nicht mehr viel gebracht.

Hat noch jemand ne ESP von Lucas?
Muss man deine neue ESP auch neu einstellen nach einbau?
Oder hat noch jemand günstig einen motor mit der Nummer K9Y zu Verkaufen?
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005
16.09.2009, 08:53 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Ja, der statische Förderbeginn muss nach dem ESP-Wechsel eingestellt werden. Dazu benötigt man eine Messuhr und einen Adapter. Mit viel Erfahrung geht es auch nach notfalls nach Gehör. Außerdem ist oft bei den ESPs noch der Halter dran, also die Position zwischen Halter und ESP noch eingestellt. Hier kommen dann nur kleine Abweichungen durch die Fertigungsungenauigkeiten der anderen Komponenten zum tragen. Die sollten aber relativ vernachlässigbar sein.

Aber tausch am besten erstmal den Dieselfilter. Evt, ist der fehlerhaft.

Nur wegen der ESP einen Motor mit gerade mal 70tkm gegen einen, dessen Vorgeschichte man dann nicht wirklich kennt, auszutauschen, ist auf jeden Fall Blödsinn. Aber ich entsorge dir den mit 70tkm gerne...
Achja, wenn dein eingebauter Motor 52PS hat, ist es der K9A und nicht der K9Y.

PS: Schreib mal, von du ungefahr herkommst. Evt. kann man dann den Kontakt zu jemanden mit der Messuhr + Adapter bzw. mit ausreichend Erfahrung herstellen.
Dieser Post wurde am 16.09.2009 um 08:59 Uhr von lxuser editiert.
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006
16.09.2009, 09:20 Uhr
Kleinepelle
Forumsmitglied


 Ich komme aus dem bereich Wittlich / Trier
Ich weiß, das ich ein K9A habe, ich würde aber auch den Kompletten motor wechseln, wenn ich einen k9y "relativ" günstig bekäme, dann könnte ich auf EURO 2 Umschlüsseln, das sind ca 180€ weniger steuern.
So wie ich das im Internet beobachtet habe ist die Preisdifferenz nicht sehr groß zwischen einer ESP und einem Motor.
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007
16.09.2009, 09:42 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Ok, den K9A bekommt man mittlerweile nicht mehr auf Euro2. Es gibt zwar einen Nachrüstkat von Vitkus, aber dank unserer Drecksregierung gilt das Gutachten dazu nicht mehr für eine Umschlüsselung auf Euro2. Und für den K9Y bekommt man halt den Minikat für Euro2.
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008
16.09.2009, 19:20 Uhr
Kleinepelle
Forumsmitglied


 Im Prinzip wäre es mir aber lieber eine Neue Spritpumpe einzubauen.
Also fall jemand eine hat bitte bescheid geben.
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009
17.09.2009, 15:39 Uhr
Kleinepelle
Forumsmitglied


 Kann ich auch eine ESP von Bosch rein machen, oder muss ich dann noch was verändern?
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010
17.09.2009, 16:28 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Es gibt den AX auch mit Bosch-ESP. Aber da unterscheiden sich deutlich mehr Komponenten als nur die reine ESP. Ich würde für den Bosch-Umbau zu einem Schlachtfahrzeug mit Bosch-Ausrüstung raten.

Man kann jedoch auch teilweise improvisieren, sogar eine ESP aus einem anderen Sauger nutzen. Wie gut dann aber z.B. Kennlinien passen -> Abgas, Leistung... und was mit der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs passiert, steht auf einem anderem Blatt.


Die Bastellösung und welche Teile zum originalen Umbau benötigt werden, findest du z.B. hier:
http://fmso.de/forum/messages/370471.htm
Einfach Postings und auch die Links verfolgen.
Dieser Post wurde am 17.09.2009 um 16:29 Uhr von lxuser editiert.
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011
17.09.2009, 17:00 Uhr
nemesis91
Forumsmitglied


 aber erst mal musst du dir sicher sein das es an der esp liegt
--
http://breithecker.org/axgallery/main.php?g2_itemId=11382

war schwarz-gelb nich mal ein warnzeichen und stand für nichts gutes
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012
17.09.2009, 17:25 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Da hat Heiko recht. Setze mal einen transparenten Vorfilter in die Leitung zwischen DIFI und ESP.
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013
17.09.2009, 22:34 Uhr
nemesis91
Forumsmitglied


 da tuts auch son billigfilter vom benziner
--
http://breithecker.org/axgallery/main.php?g2_itemId=11382

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014
18.09.2009, 12:10 Uhr
Kleinepelle
Forumsmitglied


 Als ich das erstemal Probleme hatte, hab ich direkt den DIFI gewechselt. Dummer weise hab ich den Alten weg geschmissen. Würde mich ja schon brennend interessieren, ob der sich aufgelöst hat. Aber die Probleme sind geblieben, selbst jetzt wo die Out schraube frei ist.
Ich denke, selbst wenn der Alte Filter sich aufgelöst hat, dann hat er die ESP mit in den Tot gerissen.

Noch zur vorgeschichte, ich weiß ja nicht ob das damit zusämmenhängen kann.
Meinem Vater, der früher schon mal einen AX gefahren ist hat mir schon immer gesagt, dass das Auto nicht so zieht, wie es eigentlich sollte. Zudem ist mir auch schon mal vorher aufgefallen, dass ich manchmal (selten) plötzlich einen kurzen leistungsschub hatte, obwohl ich nicht mehr Gas gegeben hab.
Und das Auto war die Letzten 7000 KM nicht im Kurzstrecken betrieb.
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015
18.09.2009, 12:40 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Deine Vorgeschichte könnte auch ganz banal Luft durch eine Undchtigkeit sein. Dazu passt dann auch ein kurzeitiger Leistungsschub.

Aber durch die Fremdkörper in der ESP kann es auch zu Kratzern und Macken an den Dichtflächen gekommen sein. Durch erhöhte Leckverluste ist dann die maximal eingespritzte Menge geringer und es der Druckaufbau erfolgt etwas langsamer und der Einspritzbeginn verschiebt sich in Richtung spät.

Beides führt zu Leistungsverlust ud würde sich zum Großteil durch eine Anpasung der ESP-Einstellung kompensieren lassen. Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit duch solche Beschädigungen recht hoch, dass die ESP irgendwann mal durch einen Fresser ganz stribt. Hier kommt es auf dein Fahrprofil an, wie du das Risiko bewertest.
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016
19.09.2009, 15:19 Uhr
Kleinepelle
Forumsmitglied


 Gestern hab ich günstig einen Motor bekommen (k9y), ohne Getriebe. Den werde ich einbauen. Habt ihr noch irgendwelche feinen tipps die den Umbau leichter machen, kann ich das Getriebe beim umbau drin lassen, oder muss ich es mit rausholen.

Bisher schon mal vielen dank für eure hilfe, es ist immer schon wenn man sich an jemanden wenden kann.
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017
19.09.2009, 15:40 Uhr
lxuser
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Zum K9Y gehört auch der Oxikat und das längere Getriebe. Ohne musst du für die Eintragung schon einen dämlichen Prüfer finden.
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018
20.09.2009, 01:48 Uhr
nemesis91
Forumsmitglied


 welches ist der k9y? is des der kleine 1.4 mit 37 kw?
--
http://breithecker.org/axgallery/main.php?g2_itemId=11382

war schwarz-gelb nich mal ein warnzeichen und stand für nichts gutes
Dieser Post wurde am 20.09.2009 um 02:03 Uhr von nemesis91 editiert.
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019
21.09.2009, 05:05 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Das steht eigentlich schon im Thread und ist über die Boardsuche und über google dermassen schnell zu finden...

Die Bedienung von Suchmaschinen ist bei dir eh ein Defizit und daher ist hier das Selbersuchen eine schöne Übung
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020
21.09.2009, 17:02 Uhr
nemesis91
Forumsmitglied


 ja einer der beiden 1.4 aber welcher
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http://breithecker.org/axgallery/main.php?g2_itemId=11382

war schwarz-gelb nich mal ein warnzeichen und stand für nichts gutes
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