Hallo wiedermal an alle im Forum, hat jemansd ne ahnung, ob man ABS für einen bj 92, 1.1er 60ps AX ein AntiBlockierSystem nachrüsten kann? wäre interessant zu wissen! gruß und danke schonmal Tobias
Is möglich. Gab's beim GTI optional, also müsste alles auf GTi umgebaut werden. Erst alle Teile suchen und anschließend muss der TÜV das so auch akzeptieren.
Wie du siehst also kaum rentabel. -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
Für ABS würd ich mein letztes Hemd geben ... ich würde töten für ein gutes ABS.... OpelFahrer vor !!! *G* -- Manchen gab Gott die Kraft Dinge zu verändern, mir gab er die Kraft zu ertragen was ich nicht ändern kann!
also ich habe da mal nen pug 106 xs mit abs gesehen!vielleicht kann man damit ja was mit anstellen... -- EX---ax 1.0-45 PS-954 ccm ---LEISTUNG WIRD DURCH SOUND ERSETZT--- EX---SAXO VTS 16V---KEIN SOUND BENÖTIGT--- Seit neuestem AX 1.4 D in hellgelb!
Ich habs im Gti drauf... brauchs aber selten, ist höchstens im winter zum einsatz gekommen, wenn man sowie ich gute bremsen und breite reifen drauf hat reicht das völlig aus um die karre zu bremsen ohne längere bremswege. -- EX GTI
nur so als technischer hinweis:....auf trockener piste is der bremsweg ohne ABS kürzer als mit......ABS ist für otto normalfahrer nur im Winter ratsam.... -- seit 2006 EX AX-Fahrer
Byne postete ... auf trockener piste is der bremsweg ohne ABS kürzer als mit ...
Das gilt nur für einen sehr geübten Fahrer. Dies ist vor allem eine Weisheit die noch auch dem Gipskrieg stammt. Heute regeln die 4-Kanal-ABS-Anlagen so schnell dass kaum ein Normalfahrer die Verzögerung hinbekommt. Allein beim Tritt aufs Pedal sofort die maximale Verzögerung hinzubekommen wird keiner schaffen. Dabei "verschenkt" man aber die meisten Meter. Man kann aber mit ABS erstmal voll reintretten und dann dem ABS "helfen" indem man die Pedalkraft soweit reduziert das es nur noch sporadisch einsetzt. Am besten einfach mal mit dem dicken Benz/BMW/Audi von Papi ausprobieren: 10 mal Vollbremsung mit ABS aus 100 km/h, dann Sicherung vom ABS ziehen und das gleiche 10 mal ohne ABS. Dieser Post wurde am 05.08.2004 um 21:31 Uhr von Chakotay editiert.
ich geh jetzt davon aus das allein die reibung bei blockierenden Rädern größer ist als bei rollenden rädern...das nen Bremsplatten oder der Verlust über die Kontrolle des Fahrzeugs die folge sein könnte lasse ich mal aussen vor.... aber wenn man es rein physikalisch betrachtet ist es halt so,daß durch größere Reibung nen kürze bremsweg raus kommt...was die elektronik heut zu tage dann noch regelt um dies auszugleichen und den Unterschied gen 0 zu bekommen kann man eh nicht mehr als normaler autofahrer nach machen....
aber wir reden hier auch von nem ABS für nen AX bzw Pug... das kann man nicht mit nem Modernen ABS von Audi,BMW, etc. vergleichen.....da sind himmelweite unteschiede in der Regeltechnik bzw Elektronic... -- seit 2006 EX AX-FahrerDieser Post wurde am 06.08.2004 um 00:20 Uhr von Byne editiert.
Wie kommst Du darauf, daß die Reibung bei blockierenden Reifen am größten ist? In der Regel ist Haftreibung > Gleitreibung, was bedeutet das man am Besten verzögern kann solange der Reifen am Asphalt noch haftet und nicht darüber rutscht. Wenn man es genau nimmt, herrscht im Latsch zwar ständig etwas Schlupf, aber so genau will ich jetzt nicht in Detail gehen. -- RIP: AX-GTI Für die Strasse: 106 S16 Für die Piste: AX-SPORT
naja vielleicht verwechsle ich jetzt was....(man sollte nie nach einen langen Grillabend nochmal ins Forum gucken...) aber wurde entwickelt ABS um sogenanntes Überbremsen (blockieren der Hinterräder und damit Instabiles Fahrverhalten) zu verhindern. aber das mit höherer Verzögerung bei Haftreibung als bei gleitreibung...stimmt schon...da bremst man kürzer...ich geb mich erstmal geschlagen... ich glaub ich hatte irgendwann auf DSF irgend so einen Kommentar gehört und der hat sich bei mir eingebrannt.
Ich schlag das nochmal im Dubbel (meine Bibel) nach und berichte vielleicht nochmal wenn was interessantes drin steht. -- seit 2006 EX AX-FahrerDieser Post wurde am 06.08.2004 um 10:29 Uhr von Byne editiert.
OK, vom ABS beim AX oder 106 sollten wir wirklich nicht reden Den AX GTI den ich gefahren bin, hatte ABS. Ist aber nur ein 2-Kanal (nur vorne) und regelt langsam und schlecht. War aber trotzdem hilfreich um schnellstmöglich die optimale Bremskraft zu erreichen (ob bei Trockenheit oder Nässe). Leider hat der GTI hinten nicht genug mitgebremst und somit nicht die Verzögerungswerte heutiger Kleinwagen mit entsprechender Bereifung erreicht.
kürzerer bremsweg ohne abs ist nicht falsch aber das funktioniert nur auf schnee -- C2 VTS, AX 1.4D, AX GTi, Trabant 601, Golf 1 Cabrio, Audi A4, BMW 7erDieser Post wurde am 06.08.2004 um 18:28 Uhr von Cuda editiert.
16v Achse nachrüsten ... ich kanns kaum glauben aber Spacedragon hat hinten die Klötze fast blank gefahren ... und das wo die karre hinten so leicht ist ... -- http://www.ax-gti.de Beati pauperes spiritu Lieber zwei Damen im Arm als zwei Arme im Darm!
ich glaub ich hatte irgendwann auf DSF irgend so einen Kommentar gehört und der hat sich bei mir eingebrannt.
