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AX-Club Forum » Citroen AX allgemein » Probleme der Dieselpumpe bie niedrigen Temperaturen? » Threadansicht

Autor Thread - Seiten: -1-
000
20.07.2010, 11:55 Uhr
Quade
Forumsmitglied


 Hallo!

Wie schon unter "Laufleistung eures AX" begonnen, wollte ich bitte mal nachfragen, ob auch die Dieselpumpe als Störquelle bei niedrigen Temperaturen in Betracht kommen könnte. (Luft in Treibstoffleitung oder zu wenig Förderdruck)?

Vielen Dank
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001
21.07.2010, 10:08 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Der Rest steht hier: http://ax-club.de/axforum/showtopic.php?threadid=4804&pagenum=2&time=1270982013&s=14e12f1f95e7e9809986cfcd7cc7bb34

Auch in der Einspritzpumpe kann es zu Undichtigkeiten kommen und Luft angesaugt werden. Bei Bosch Verteilereinspritzpumpen wird z.B. der Wellendichtring der Antriebswelle direkt an der Flügelzellenpumpe undicht und an der Stelle kann dann Luft in die ESP kommen und z.B. ein Teil des Kraftstoffes aus dem Vorlauf zurück in den Tank laufen.


Wenn du ein paar Euro investierst, kannst du den Dieselfilterhalter inkl. Kraftstoffthermostat und Dieselfilter als Fehlerquelle untersuchen. Kauf dir einen Dieselfilter (keinen viel zu groben Benzinfilter) mit 8mm Tüllen und schliesse den anstelle des Dieselfiltergehäuses an. Hast du jetzt einen störungsfreien Betrieb ohne Luft im Kraftstoffsystem, liegt die Ursache definitiv im Bereich des Dieselfilterhalters. Kommt weiterhin Luft, kannst du dagegen den Dieselfilterhalter als Ursache ausschliessen.

Gruß Mario
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002
21.07.2010, 14:20 Uhr
Quade
Forumsmitglied


 Guter Hinweis, danke!

Allerdings, ich weiß ich hätte es gleich unter einem eigenen Thread hineinstellen sollen, ist wie schon erwähnt die Luft ab dem Anlassen successive nach ca. 20 Sek. in der durchsichtigen Vorlaufleitung sichtbar.
Zuerst fließt es blasenfrei und dann, immer stärker werdend säuselt es mit Lufteinschluss dahin.
Wenn man dann nicht schnell nachpumpt isses aus.
Das passiert so ab etwa 8°C abwärts immer schlechter werdend.
Den Hinweis mit dem undichten Thermoventil habe ich mir schon durch den Kopf gehen lassen und ist nach meinen momemtanen Beurteilungen die größte Wahrscheinlichkeit für einen Fehler.
Allerdings habe ich da noch die Dieselpumpe im Tank im Hinterkopf. Dazu gibt es aber anscheinend noch zu wenig Erfahrung, oder ich habe es einfach überlesen oder nicht gefunden.
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003
28.07.2010, 00:35 Uhr
mishmash
Forumsmitglied


 Dieselpumpe im tank? meines wissens zieht die esp als einzige pumpe...
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004
28.07.2010, 07:07 Uhr
lxuser
Forumsmitglied
Avatar von lxuser

Richtig, beim AX Diesel gibt es wie bei fast allen Dieseln aus dieser Zeit keine Intankpumpe. Die ESP saugt an.
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005
28.07.2010, 09:45 Uhr
Quade
Forumsmitglied


 Jetzt habe ich gerade wieder einmal die Reparaturanleitung nicht zur Hand.
Aber was wird denn dann sogar mit Bildern beschrieben, was da unter dem Sitz, oben am Tank ausgebaut werden kann? Das ist doch eine Pumpe, nicht? Sieht irgendwie dosenartig mit zwei Tüllen und Steckern aus...
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006
28.07.2010, 10:28 Uhr
asterixax
Forumsmitglied


 benzinpumpe bei den benziner modellen
tankgeber
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007
28.07.2010, 11:34 Uhr
Quade
Forumsmitglied


 Das heißt, bei mir steckt da dann nur der Tankgeber mit Vor- und Rücklauf drin, also eine leere Dose!?
Und der Treibstoff wird beim Diesel einzig und alleine von der ESP angesaugt?
Das steht so wiederum nicht in der Reparaturanleitung. Die widmen sich nämlich fast ausschließlich den Benzinern (außer auf den letzten paar Seiten).
Das heißt also jetzt aber, dass die Wahrscheinlichkeit für ein undichtes Ventil im Treibsofffilterthermostat noch größer wird.
Oder bringt es etwas, zusätzlich eine el. Treibstoffpumpe (z.B. Facet) dazwischenzuschalten?
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008
09.08.2010, 12:04 Uhr
Quade
Forumsmitglied


 Habe das Filtertemostat mit einem 1,25er O-Ring neu abgedichtet!
Der alte originale O-Ring, besser gesagt 4-Kant O-Ring (so sah er zumindest aus), war schon total erhärtet und brüchig. Das ganze ging recht problemlos.
Ich habe mich von 1,75er auf 1,50er bis zum passenden 1,25er runtergearbeitet. Bei den anderen wollte das Ding aufgrund der Dicke nicht und nicht hinein!
Ob es etwas gebracht hat, kann ich noch nicht beurteilen, da es ja wie gesagt noch nicht (zum Glück) unter 8°C hatte. Warten wir mal den Herbst ab. Luft war zumindest keine beim Kaltstart dabei. Ich habe aber nach der Einbauhaptik zufolge, vorerst keine Bedenken.

Was mir aber gerade noch so einfällt?!

Wäre es denn nicht möglich eine Pumpe vom Benziner in den Diesel einzubauen?
Diese ganzen Vorförderpumpen, die man so bekommt, sind nämlich auch immer für so ziemlich alle Arten von Kraftstoffen zugelassen.
Das heißt, eine Benzinpumpe müsste dann doch eigentlich gerade den schön schmierenden Diesel fördern können...
Und ich brauche nix im Motorraum umbasteln.
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