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16.02.2011, 00:23 Uhr
RobertDorn
Forumsmitglied
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Nabend!
Erstma zur Achse: Wenn ich an meinen Vorderrädern wackel, spürt ich nen ganz leichtes aber deutliches spiel.und das egal ob ich rechts oder links am rad wackle. Querlenker, Spurtstangenköppe, Domlager, dämpfer, federn alles ist neu. Nun hab ich gestern mal noch das Lenkgetriebe und die Endstücke von den Spurstangen die mit dem Lenkgetriebe verbunden werden auch mal gewechselt. Zumindest scheint meine Lenkung jetzt erstma net mehr so schwammig zu sein. Kann aber auch täuschen da ich meine Spur jetzt erstma noch net einstellen lassen habe. bekomm noch die krise. was mir beim wechsel des lenkgetriebes aber aufgefallen ist, dass die schrauben am Lenkgetriebe womit man die Spurstangen befestigt, eigentlich ein wenig spiel in den löchern haben. ist mir zumindest im ausgebauten zustand aufgefallen. hatte bei meinem alten lenkgetriebe mal die schrauben reingesteckt und auch beim ersatztteil-lenkgetriebe. bei beiden haben die schrauben eigentlich e bissl spiel drin. nur minimal,aber könnte ja reichen. Ist das normal? und ist das normal dass da schrauben verwendet wurden die ein durchgängiges gewinde haben?
nun zum motorklopfen: am meisten fällt es auf wenn der motor noch richtig kalt ist. wenn er warm ist ist es nur noch ganz minimal. hab letztens mit ner blitzpistole auch mal die zündung eingstellt. extra noch den doc angerufen wie genau man das einstellen muss.
zudem kommt noch dazu dass der motor absolut keine leistung hat wenn er richtig kalt ist. umso kälter, umso schlimmer. selbst im stand merkt man beim gasgeben dass er mühe hat hochzudrehen. als würde er extrem fett laufen. rauchwolke hält sich hinten aber auch in grenzen. seit einstellen der zündung hat es sich glaube sogar ein klein wenig,aber wirklich nur minimal verbessert (kann mich aber auch täuschen). das komische ist aber, dass ma beim Doc letztens jahres extra nen anderen motor reingebaut hatten weil mein alter motor genauso lief (hatten vom alten motor nur den ZK, zündanlage,steuergerät, motorkabelbaum übernommen). als der motor frisch eingebaut war lief er absolut spitze. und nu läuft er wieder wie mein alter. selbst im warmen zustand kommts mir e bissl so vor als hätte er net die volle leistung.
ich weiß, ferndiagnosen sind absolut doof. aber um ein paar tipps wär ich schon sehr dankbar. zumal ich grad absolut keine ahnung habe wo ich anfangen sollte zu suchen.
hat das Steuergerät viellei einen weg? das komische ist ja eigentlich dass er nach dem einbau für einige wochen echt super lief.
ist übrigens ein 1.4er GT Alu-Guss motor. mit verteiler-zündung (spiel allerdings grad scho mit dem gedanken auf verteilerlos umzubauen)
schoma danke für jeglichen tipp 
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2011-jetzt: DS3
2007-2011: AX 11 [T]urbo[R]enn[S]emmel Classic 92er BJ 116tkm -> >150tkm 1.4er GehTee mit GTi Aussstattung
2006-2007: AX 1.1i MK2 92er BJ 152.000 km -> schwarze stadt-renn-zicke
2001-2003: AX 1.0 MK2 93er BJ 150000 km -> weißer schrott flitzer |
