Nach Zykinderkopfdichtungswechsel spritzt mein AX GT 1,4 75 PS viel zuviel Sprit ein. Es kann auch sein dass, das Ventil einfach zulange öffnet, auf jeden Fall säuft er ab. Leider ist das nicht zu erkennen. Funke ist an allen Zylindern da, mit Bremsenreiniger läuft er auch. Worauf tippt Ihr? Ich weiß nicht mehr weiter Vor dem Wechsel lief er Einwandfrei. Stecker sind meines Erachtens alle drauf.
Hattest du mal das Einspritzventil ausgebaut gehabt? Bei mir hat das Einspritzventil nach einem Tauch nicht mehr richtig abgedichtet und somit ist mir unkontrolliert viel Benzin in die Zylinder gelaufen bis mir die ganze Ölwanne damit voll gelaufen ist und dann auch irgendwann der ganze Motor gebrannt hat.
Der kann eigentlich nicht zuviel einspritzen, da das Einspritzventil nur eine bestimmte Durchflussmenge hat.
Springt er denn an, worauf schließt du, das er zuviel einspritzt? -- UWE
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.... ohne Blumenstrauss - AX First MK2, 1,1i, EURO 2, 5,5x13 mit Winterschuhen, im Sommer 6x14, Mukketier Umpau --
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Da man das sieht! Er spritzt zu lange ein und zuviel. Die Zündkerzen sind naß wenn ich ihn gestartet hab. Ja ich hatte die Düse aufgeschraubt. Aber die öffnet ja nur wenn da Strom anliegt. Ist die Masse gesteuert oder Plus gesteuert? Kann mir wer nen Schaltplan für die Motorsteuerung geben? Das Poti funzt einwandfrei.
EDIT: Da steht gestartet hab, muss heißen versucht hab zustarten. Wie gesagt mit Bremsenreiniger läuft er!Dieser Post wurde am 10.03.2008 um 21:47 Uhr von Lenny2k editiert.
So da hier kann helfen kann / will hier die Antworten:
1. Errechnet das Steuergerät aus mehreren Faktoren
2. Ohne Ende Hatte heute 7 verschiedene Steuergeräte liegen (alles unterschiedliche Nummern) und es liefen alle (bis auf meins ) aber mit dem eines Fiat Unos 1,5 75PS rennt der noch besser als vorher .
Vor dem Wechsel lief er Einwandfrei. Stecker sind meines Erachtens alle drauf.
-- ... der Stille in weiß (Typ: ZZ) --
Hatte heute 7 verschiedene Steuergeräte liegen (alles unterschiedliche Nummern) und es liefen alle (bis auf meins 
