hatte schon seid längerem den verdacht das mein rechtes radlager vorne defekt ist, denn es ist schon ziemlich stark am brummen. und wenn ich in rechtskurven fahre war es weg...habe also gedacht da das lager dann entlastet ist wird es wohl die rechte seite sein. habe es jetzt getauscht und siehe da, das brummen ist immernoch da.
wird ein defektes radlager nun belastet oder entlastet ruhiger???? -- AX 1.0 er 2004-2007 AX GTI 2007-2012 AX 16V 2013- ?
Gibt einen recht einfachen Test dafür. Fahrzeug einseitig aufbocken, Motor starten, Gang rein und Kupplung langsam kommen lassen. Das Diff verteilt den Vortrieb auf das Rad in der Luft und es dreht sich. Wenn es bei einer Seite brummt, ist es genau dieses Lager. Die 2-Mann-Variante sieht so aus, dass vorn komplett aufgebockt wird und ein Helfer jeweils ein Rad festhält. -- _______________
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...und aufpassen, dass sich der Mann am Rad nicht mitdreht- passiert häufig beim GTI und den anderen stärkeren Modellen.... So wurde der Propeller erfunden!!!!!! -- Gruß Deny Man ist nie zu alt für eine schöne Kindheit!
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Selbst leicht kaputte Radlager hört man bereits, wenn man nur das (angehobene) Rad von Hand etwas dreht. Das ist zwar dann deutlich leiser als die Holzhammerpropellergefahrmethode, aber da ist der Motor ja auch aus. Und soviel Gehör sollte jeder haben, dass er zwischen Getriebegeräusch, Bremsschleifen und Radlagergeräusch unterscheiden kann. Intakte Radlager sind übrigens UNHÖRBAR. Schnatternde Ehefrauen oder sonstige weibliche Störgeräusche sind natürlich hinderlich, weil lauter als die kosmische Hintergrundstrahlung vom Urknall.
Ich hab auf diese Art mal bei einem alten Fiesta eine kleine Macke in einem Radlagerring entdeckt; das Lager war im Fahrbetrieb nicht hörbar. -- Gruß von P.
deastyle postete ...und aufpassen, dass sich der Mann am Rad nicht mitdreht- passiert häufig beim GTI und den anderen stärkeren Modellen.... So wurde der Propeller erfunden!!!!!!
Keine Sorge. Ist nichtmal beim V6 passiert. :-) -- _______________
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so, habe jetzt das richtige (kaputte) radlager gewechselt. das defekte ist also bei belastung ruhiger geworden. als ich atw ausgebaut habe, ist die radnabe schon von alleine abgefallen. ursache ist auch bekannt: beim ausbau ist mir aufgefallen das das gewinde schon ziemlich lang ist für ne gti atw, hab sie dann verglichen und es ist eine vom gt oder so drin. hatte nun aber keine vom gti da so das ich die vom gt wieder einbauen musste. die frage ist bloß wie lange ich mit der atw fahren kann ohne das mir das radlager wieder kaputt geht??
ach und noch was: habe mir das radlager in ner werkstatt einpressen lassen, und beim einbau vom federbein hab ich dann gemerkt das die radnabe bereits jetzt schon minimal spiel hat.... ist das kritisch/normal???? aber auf jedenfall war bei der probefahrt im vergleich zu vorher eine TOTENSTILLE :-) -- AX 1.0 er 2004-2007 AX GTI 2007-2012 AX 16V 2013- ?
Nicht fahren ! Sonst ist das neue Radlager ruckzuck wieder kaputt ! Nur mit der GTI-Welle wird das Lager richtig verpresst so das es kein Spiel hat . Die GT-Welle ist am Flansch anders geformt und kann das Lager so nicht richtig zusammenpressen . -- Gruß Andreas
na klasse dann ist das bald wieder dran.... aber was ist mit dem spiel von der radnabe, das war ja bei ausgebautem federbein, also gleich nachdem das neue lager eingepresst wurde. -- AX 1.0 er 2004-2007 AX GTI 2007-2012 AX 16V 2013- ?
naja also mit dem radlager davor und mit der falschen atw hats schon ein paar tausend km gehalten weils mir ja auch gar nicht aufgefallen ist mit der falschen welle. von außen kann man das ja gar nicht sehen oder. aber ich musste jetzt die gt welle einbauen. muss immer mobil sein. fahre nämlich nen notarztwagen beruflich. und wenn ich bereitschaft habe, kann ich schlecht sagen "sorry jungs kann nicht kommen". -- AX 1.0 er 2004-2007 AX GTI 2007-2012 AX 16V 2013- ?Dieser Post wurde am 25.05.2008 um 13:49 Uhr von flakki editiert.
oh man, du hast sorgen, wenn du noch atw´s für den gti brauchst, ich hab noch welche im keller liegen. -- Stephan ab 09/13 Peugeot 406 Coupé V6 190PS ex AX GTi 1600 / Saxo 16V VTS LPG
dank, dir hab jetzt noch kurzfristig ne welle bekommen, hoffe nur das sie heile ist. kann man das testen? bestimmt nicht oder. aber sehr ärgerlich, hab grad ne gti welle an nen kumpel gegeben, weil der auch notstand hatte.. -- AX 1.0 er 2004-2007 AX GTI 2007-2012 AX 16V 2013- ?Dieser Post wurde am 26.05.2008 um 20:27 Uhr von flakki editiert.
fällt mir jetzt grad mal son ein, ich denke mal damit ist dann auch das wegziehen beim starken beschleunigen behoben oder!? -- AX 1.0 er 2004-2007 AX GTI 2007-2012 AX 16V 2013- ?
ob links oder rechts weiß ich nicht mehr genau, ich meine aber das er nicht optimal in der spur bleibt -- AX 1.0 er 2004-2007 AX GTI 2007-2012 AX 16V 2013- ?Dieser Post wurde am 26.05.2008 um 21:04 Uhr von flakki editiert.
Sollte das nicht mit der zweiten Generation der GTI-Wellen mit extra Halter am Motorblock weg sein?
GTI, S16 und Diesel-ATW sind doch von den Abmessungen gleich? Bei den neueren GTI- und den S16ATW dann halt mit dem extra Halter. Einmal am WE im Harz ein wenig Spass gehabt und schon wieder macht eine ATW Geräusche... Wenn die S16-ATWs haltbarer sind, kommen die irgendwann bei mir rein.Dieser Post wurde am 26.05.2008 um 22:18 Uhr von lxuser editiert.
Selbst bei denen mit "extra Halter" , also dem extra Lager in nähe der Wapu , wird das nicht völlig ausgeglichen . Ein gewisser Zug ist immer noch spürbar , aber wirklich nur bei einem extremen Beschleunigen . Bei meinem Xsara ist das auch spürbar , trotz zusätzlich gelagerter Welle . -- Gruß Andreas
also bei mir hat die 16v-welle deutliche verbesserungen gebracht. kann ich immer nur weiter empfehlen. -- Stephan ab 09/13 Peugeot 406 Coupé V6 190PS ex AX GTi 1600 / Saxo 16V VTS LPG
Mir geht es auch nicht ums ziehen. Ich will einfach nur so überdimensionierte ATWs haben, die ich mit dem popeligen Motörchen in meinem Leben nicht mehr plätten kann
Stephan
kann ich immer nur weiter empfehlen.