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03.03.2009, 08:40 Uhr
micha
Forumsmitglied
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Du hast recht, die könnte man auch direkt einsparen. Diese Gummipufferfederung bietet einiges an Gewichts- Einsparpotential.
Abgesehen davon halte ich die Technik auch für fragwürdig. Der Federweg eines Autos hat schon einen Sinn, und wenn ich die Spur so breit mache das es am Radkasten schleift dann muss ich da für Freigängigkeit sorgen und nicht das Rad an der Bewegung hindern. Dann sind wir ja wieder beim Kutschenfahrwerk. Übrigens hat selbst ein F1-Auto auf der Hinterachse 5 cm Federweg, in Extremfällen sogar bis zu 8 cm. --
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