Hallo, hab einen Ax Gti Motor mit einer scharfen Nockenwelle und Sportfächerkrümmer. Welches Getriebe bringt mir am meisten 4 oder 5 Gang? Einsatz für Stock-Car Rennen, brauche viel Leistung von unten!
4gang. Übersetzung vom 4x4. Das ist 12/68 Schwer zubekommen. Geh zu eth tuning. Ich fahre selber rennen rallycross. Aber stockcar ist schrott da ist es egal was für ein Getriebe du hast ihr fahrt die kisten zu schrott. Ist halt kein lizenz sport. Rallycross ist was besseres. In der em fahren petter solberg...henning solberg..ken block...matthias ekström ... villeneuve...www.rallycrossrx.com Rallycross.com oder rallycross-dm.de
Doch im AX war es verbaut. Eth tuning macht alles von citroen und im ax 4x4 war es verbaut. Kumpel hatte es auch aus dem 4x4 gehabt. Nur fraglich wo man so was noch günstig bekommt
Glaub was du willst, das 13/64 Diff war das kürzeste was serienmäßig im AX verbaut worden ist. Eth ist ein Tuner und 12/68 ist ein Diff ausm Zubehör!!! Dein Kumpel hat es zwar aus dem 4x4 gehabt aber das stammt nicht orginal vom 4x4 und somit auch nicht von Citroen. Viel Spaß bei der Suche.
Ich habe in meinem SPORT das Differential aus einem 1.4er Berlingo. Ist mit 13/59 kürzer als das 14/60 vom SPORT, aber als Gebrauchtgetriebe noch recht gut zu bekommen. zumindest häufiger als das vom AX 4x4. -- RIP: AX-GTI Für die Strasse: 106 S16 Für die Piste: AX-SPORT
2 CB 44 ist für den AX 11 Inj. Diff. 14/60 4,28571 1. 12/41 2. 21/38 3. 29/37 4. 40/39 5. 43/33 -- UWE
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.... ohne Blumenstrauss - AX First MK2, 1,1i, EURO 2, 5,5x13 mit Winterschuhen, im Sommer 6x14, Mukketier Umpau --
.... AX GTi mit Mini-KAT EURO 2, K&N 57i -- ... der Stille in weiß (Typ: ZZ) --
hab das Getriebe ja drin und benutze nur 1.-3.gang. beim Rennen. hab zwar mein GTI Getriebe auch noch liegen aber glaube das bau ich diese Saison nicht ein.
Ich kann nur bestätigen, was Cobra oben geschrieben hat:
Das 13/64 Diff war das kürzeste was serienmäßig im AX verbaut worden ist. ETH ist ein Tuner (den ich seit vielen Jahren sehr gut kenne) und 12/68 ist ein Diff ausm Zubehör!!! Dein Kumpel hat es zwar aus dem 4x4 gehabt, aber das stammt nicht orginal vom 4x4 und somit auch nicht von Citroen.
Ich bin derjenige, der für ETH schon einige male die kurzen Diffs wie z. B. ein 12/68er in Italien bestellt hat.
aber das Diff ist nicht billig oder? Sven Seeliger hatte mal sein motor und das Getriebe von ETH daher und der Citroen ging auch gut bei der EM damals. jetzt hat erein Fiesta Super1600 und den Motor aus Holland
Suche wenn daher etwas kürzeres und ne GTI Stoßstange.
in Holland hat jemand eine 80euro und dann noch die 2 Querlenker runde 80euro + versand 73euro...
Eine Sperre liegt je nach Ausführung und Hersteller bei ca. 600 Euro aufwärts. Hierbei muss man immer aufpassen, ob die Sperre geeignet ist für das serienmässige (nur) gepresste Tellerrad des Achsantriebes oder ob die Sperre eine geschraubte Variante des Tellerrades benötigt. Und dann muss man noch schauen, ob die Sperre für serienmässige Achsstummel der Antriebswellen ist oder für dickere Achsstummel (wie bei BE-Getrieben).
Eine kurze Achse (also Sekundärwelle + Tellerrad) liegt im Bereich von ca. 800 Euro.
dann mal überlegen. zum winterhin soll ja der ersatzmotor und das Getriebe gemacht werden. bei ebay kleinanzeigen ist eine lamellensperre drin und hab die gekauft für 250euro.Dieser Post wurde am 07.08.2015 um 09:58 Uhr von WB1899 editiert.
Wow! Der Preis war ja richtig gut, wenn die Sperre komplett und in Ordnung ist.
Hast Du geklärt, für welche Antriebswellen die Sperre ist und ob man für diese Sperre auch einen Achsantrieb bekommt?Dieser Post wurde am 07.08.2015 um 16:38 Uhr von WW editiert.
hi, Also laut der sperre 14/60 kann ich keine kürzere Achse nehmen es muss die selbe achse dann sein. von Außen sind an der Sperre 6 schrauben.
Ok muss mal gucken ob im Rallycross noch nächstes jahr die 1400ccm klasse geben tut. Aber gut zu wissen. für 2 rennen lohnt es sich gerade nicht. am13.9. ist in Maasmechelen das rennen und dann 11.10.in Buxtehude dann ist die Meisterschaft vorbei.
Ich gehe davon aus, dass das Tellerrad an die Sperre angeschraubt ist. Man könnte also eine anderes Tellerrad anschrauben. Natürlich bräuchte man dazu die entsprechende Sekundärwelle, wo dann das zum Tellerrad passende Kegelrad dran ist.
Nur das Tellerrad tauschen funktioniert natürlich nicht. Eine Änderung der Achsübersetzung geht immer nur durch Tausch von Tellerrad und der Sekundärwelle.
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