Ich will auch einen! Naja genau gesagt hab ich ja einen aber der zeigt mir entweder nur die halbe Drehzahl oder springt darum wie wenn er Hürdenlauf machen würde. Aber wie es halt so im Leben ist, ist leider auch einiges Schei...
Du hast doch verteilerlose Zündung. Auf den zwei gelben Kabeln an der Zündspule oben kannst du die Signale abgreifen. An beiden bekommst du natürlich die halbe Drehzahl, aber du kannst die brücken und schon hast du volle Drehzahl. Zwei Dioden in Richtung DZM verhindern ein übersprechen der Zündsignale... -- _______________
"Rollst du noch oder fährst du schon?" ax-berlin.de -
Hast du eigentlich recht mit. Die Idee mit den Dioden ist der Schlüssel. Ist nur die Frage bis zu welcher Spannung die halten müssen. Naja steht im Moment eh nich ur Debatte. Gibt wichtigeres.
Ich hab ein kombiinstrumen mit DZM und würde es gern bei mir einbauen. Muss ich den DZM auch so anschließen? -- tot aber bequem Dieser Post wurde am 06.07.2003 um 19:01 Uhr von Blätschie editiert.
MK 2, 1.1 first, en einspritzer. Der Tacho hat halt die dicke Uhr drinn, gefällt mir gar net und da ich noch ein Kombiinstrument mit DZM daheim hab will ich grad des reinmachnen, is vom 14 TZX -- tot aber bequem Dieser Post wurde am 06.07.2003 um 21:03 Uhr von Blätschie editiert.
Im Zylinderkopf ist der. Gleich hinterm Thermostat. Da war letztens schon mal ein Thread zu, weil Oxy sich den Geber auch erst nachgerüstet hat. -- _______________
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Also bei mir is das nix...